Основы работы воздушных фильтров и производительности двигателя
Воздушные фильтры кажутся простыми, но, к сожалению, часто остаются без внимания, пока не загрязнятся настолько, что (для автовладельца) начнут незаметно влиять на производительность. Продажа воздушных фильтров выгодна как вам, так и вашим клиентам. Задать вопрос о воздушных фильтрах никогда не помешает, и как минимум, заменяйте их раз в год. Статьи по теме
Если клиент настроен скептически, объясните, что даже 10% засорения воздушного фильтра двигателя может начать влиять на его работу. Укажите, что последствия загрязнения фильтра были более заметны на старых автомобилях, а современные системы управления подачей топлива разработаны таким образом, чтобы компенсировать снижение потока воздуха. Это хорошо для управляемости и выбросов, но плохо для общей производительности. Наряду с другими обычными работами по техническому обслуживанию, автовладелец часто упускает из виду фильтры.
Будьте готовы к вопросам о высокоэффективных фильтрах, потому что они вам обязательно зададут. Многие спрашивают о фильтрах с высокой пропускной способностью, системах холодного впуска или, на старых автомобилях, о замене оригинального воздушного фильтра на круглый хромированный. Не пугайтесь вопросов о производительности; вот что вам нужно знать, чтобы уверенно на них ответить.
Фильтры высокой пропускной способности
Высокопроизводительные фильтры — очень распространенное усовершенствование. Обычно их узнают и ассоциируют с определенным цветом, в отличие от традиционного белого бумажного элемента. Часто розовато-красный цвет получается за счет пропитанного маслом красителя. Элементы обычно представляют собой хлопчатобумажную ткань, удерживаемую на месте проволочной сеткой. Плетение более рыхлое, чем у стандартного бумажного воздушного фильтра, что позволяет проходить большему объему воздуха. Поскольку рыхлое плетение не может отфильтровывать мелкие частицы, оно пропитывается маслом, и частицы, в свою очередь, прилипают к маслу. Краситель используется в масле, чтобы создать легко заметный контраст между маслом и элементом, что позволяет убедиться в насыщенности всех участков. Хотя красный цвет является наиболее распространенным, доступны и другие цвета.
Фильтры такого типа, безусловно, обеспечивают лучшую пропускную способность, и это часто заметно по характеристикам работы двигателя. Однако для поддержания их эффективности требуется регулярная чистка и повторная смазка. Вы можете смело продавать их и рекламировать увеличенную пропускную способность, но я предупреждаю людей, что при чистке и смазке необходимо строго следовать инструкциям и не переусердствовать со смазкой. Всегда ходили слухи о том, что такие фильтры повреждают датчики массового расхода воздуха, но они в значительной степени необоснованны, и переизбыток смазки — единственная возможная причина этого.
Заводские воздушные фильтры
Если к вам обратится клиент со старой машиной, который хочет установить круглый хромированный воздушный фильтр, вам, возможно, не удастся переубедить его, но есть много фактов об оригинальных заводских воздушных фильтрах, которые часто упускаются из виду. Многие считают, что они выглядят не очень привлекательно по сравнению с новым блестящим хромированным фильтром, но на самом деле за ними скрывается гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.
Внутренняя конструкция воздушного фильтра обеспечивает плавное направление воздушного потока вверх, уменьшая турбулентность, благодаря чему воздух плавно затягивается вниз через карбюратор. От него отходит воздухозаборник (шноркель), предназначенный для забора холодного воздуха сбоку моторного отсека, который также увеличивает скорость воздуха, поступающего в воздушный фильтр.
Кроме того, конструкция воздухозаборника включает в себя устройство для забора теплого воздуха из области выпускного коллектора в воздушный фильтр, что улучшает управляемость в холодную погоду. На основном корпусе воздушного фильтра также имеется фильтрующий патрубок для подачи свежего воздуха в картер в рамках системы принудительной вентиляции картера, поэтому они также важны для снижения выбросов.
Всё это, теоретически, отличная информация, но если кому-то нужен хромированный воздушный фильтр, я понимаю. Они отлично выглядят и являются распространённой особенностью некоторых старых маслкаров. Полностью открытый элемент обеспечивает максимальный поток воздуха, необходимый для достижения желаемых характеристик этих автомобилей.
Незначительное ухудшение управляемости из-за отсутствия воздухозаборника и меньшей скорости воздушного потока на низких оборотах не ощущается в автомобиле, ориентированном на езду по прямой и на высоких оборотах, и который, скорее всего, эксплуатируется только летом. Хочу отметить, что существовало несколько топовых маслкаров, которые изначально оснащались хромированными воздушными фильтрами открытого типа. На этих автомобилях вентиляция картера была направлена к основанию воздушного фильтра, а в фильтрах сторонних производителей обычно имеется штампованный разъем в основании и фитинг для повторного подключения. Я всегда рекомендую им повторно подключать эти устройства, связанные с выбросами.
Если ваш клиент заменяет воздушный фильтр на старом автомобиле на оригинальный, важно использовать высококачественные предфильтры для двигателя и всегда проверять его совместимость с конкретной моделью. Вы не увидите его, когда крышка закрыта, но фильтр предназначен для герметичного соединения сверху и снизу, чтобы весь воздух проходил через него. Если установлен фильтр, даже немного короче, чем нужно, нефильтрованный воздух будет затягиваться через него в двигатель, к тому же мыши могут проникать практически через любую маленькую щель, а карбюратор станет ужасным местом для хранения корма и прочих мелочей, которые вы храните в гараже.
Воздухозаборники холодного воздуха
На современных автомобилях и грузовиках очень популярны системы холодного впуска воздуха от сторонних производителей, которые могут улучшить характеристики двигателя за счет увеличения потока воздуха, но при этом может ухудшиться управляемость.
Современные воздушные фильтры также имеют систему подачи теплого воздуха при холодном запуске. Они оснащены вентиляционными патрубками для картера, снижают уровень шума и предназначены для улучшения скорости воздушного потока на низких оборотах двигателя, как и оригинальный воздушный фильтр на старых автомобилях.
Ещё один недостаток воздухозаборников холодного воздуха заключается в том, что они часто опускаются очень низко в моторном отсеке для забора воздуха. Большинство заводских воздушных фильтров забирают воздух сверху, над опорой радиатора, или из-за одного из передних крыльев, то есть они забирают воздух сверху. Не имеет значения, если воздухозаборник холодного воздуха забирает воздух снизу… до тех пор, пока не случится сильный ливень и не появится глубокая вода. А поскольку заниженная подвеска популярна на новых автомобилях, будьте осторожны!